气候变化的影响已在全球显现，不少地区正经历更频繁的极端天气事件。香港机场管理局（机管局）明白到气候变化是过去数十年来最迫切的环境议题，在过去15年，一直与香港国际机场同业合作，透过订立目标、计量及报告，以减少碳排放。

机管局已与29家航空相关业务伙伴共同作出承诺，于2050年前实现「净零碳排放」目标，并同时订下中期目标，于2035年前将碳排放量在2018年的基准上减少55%。这项承诺得到《香港国际机场2035减碳路线图》的支持，该路线图重点包括扩展电动车队、推广和采用可再生能源及低碳燃料，以及实行创新能源管理。降低碳排放的关键途径之一是引入可再生柴油（Renewable Diesel），作为难以电动化车队的过渡燃料。

于香港国际机场的地勤设备应用可再生柴油

经过充分的前期准备，机管局于2024年与香港空运货站有限公司（Hactl）及香港蚬壳有限公司（Shell Hong Kong Limited）合作推行可再生柴油先导计划，使香港国际机场成为亚洲首个于地勤设备 (GSE) 中使用可再生柴油的机场。

这项为期一年的可再生柴油先导计划分多个阶段进行，初期在地勤设备上进行小规模试用，随后逐步扩展至更多设备。除了地勤设备外，可再生柴油更应用于发电机及其他非道路移动机械（NRMM）上。

可再生柴油，亦称为氢化植物油（Hydrogenated Vegetable Oil），是一种即用型燃料，由废弃动物脂肪、植物油及废食用油等可再生资源提炼而成。该燃料与常用于地勤设备及流动发电机的柴油引擎完全兼容，亦已获欧洲及美国主要航空枢纽采用[1]。可再生柴油作为更洁净的燃料，与传统柴油相比，可减少约90%的温室气体排放，大幅降低机场的碳排放量，并改善空气质素[1]。

先导计划资助 – 香港国际机场绿色创新基金

香港空运货站有限公司（Hactl）获得香港国际机场绿色创新基金资助，进行可再生柴油先导计划。随着该计划启动，机管局已将资助扩展至其他机场业务伙伴，鼓励他们开展类似的先导计划。同时，机管局成立了可再生柴油工作小组，为业务伙伴提供平台，分享有关可再生柴油使用、效能、燃料性能及其他后勤细节的见解。通过资讯共享，各合作伙伴将能更好地评估此燃料是否适合作为过渡性燃料，并在机场扩大应用规模。

由机管局设立的香港国际机场绿色创新基金旨在为参与机管局净零碳排放承诺的业务伙伴 提供财政支持，协助他们探索并试行各类崭新的减碳技术，从而加速机场减排的步伐。

机管局将继续推广可再生柴油的使用，以实现于2050年底前达成「净零碳排放」的目标。