氣候變化的影響已在全球顯現，不少地區正經歷更頻繁的極端天氣事件。香港機場管理局（機管局）明白到氣候變化是過去數十年來最迫切的環境議題，在過去15年，一直與香港國際機場同業合作，透過訂立目標、計量及報告，以減少碳排放。

機管局已與29家航空相關業務夥伴共同作出承諾，於2050年前實現「淨零碳排放」目標，並同時訂下中期目標，於2035年前將碳排放量在2018年的基準上減少55%。這項承諾得到《香港國際機場2035減碳路線圖》的支持，該路線圖重點包括擴展電動車隊、推廣和採用可再生能源及低碳燃料，以及實行創新能源管理。降低碳排放的關鍵途徑之一是引入可再生柴油（Renewable Diesel），作為難以電動化車隊的過渡燃料。

於香港國際機場的地勤設備應用可再生柴油

經過充分的前期準備，機管局於2024年與香港空運貨站有限公司（Hactl）及香港蜆殼有限公司（Shell Hong Kong Limited）合作推行可再生柴油先導計劃，使香港國際機場成為亞洲首個於地勤設備 (GSE) 中使用可再生柴油的機場。

這項為期一年的可再生柴油先導計劃分多個階段進行，初期在地勤設備上進行小規模試用，隨後逐步擴展至更多設備。除了地勤設備外，可再生柴油更應用於發電機及其他非道路移動機械（NRMM）上。

可再生柴油，亦稱為氫化植物油（Hydrogenated Vegetable Oil），是一種即用型燃料，由廢棄動物脂肪、植物油及廢食用油等可再生資源提煉而成。該燃料與常用於地勤設備及流動發電機的柴油引擎完全兼容，亦已獲歐洲及美國主要航空樞紐採用[1]。可再生柴油作為更潔淨的燃料，與傳統柴油相比，可減少約90%的溫室氣體排放，大幅降低機場的碳排放量，並改善空氣質素[1]。

先導計劃資助 – 香港國際機場綠色創新基金

香港空運貨站有限公司（Hactl）獲得香港國際機場綠色創新基金資助，進行可再生柴油先導計劃。隨著該計劃啟動，機管局已將資助擴展至其他機場業務夥伴，鼓勵他們開展類似的先導計劃。同時，機管局成立了可再生柴油工作小組，為業務夥伴提供平台，分享有關可再生柴油使用、效能、燃料性能及其他後勤細節的見解。通過資訊共享，各合作夥伴將能更好地評估此燃料是否適合作為過渡性燃料，並在機場擴大應用規模。

由機管局設立的香港國際機場綠色創新基金旨在為參與機管局淨零碳排放承諾的業務夥伴 提供財政支持，協助他們探索並試行各類嶄新的減碳技術，從而加速機場減排的步伐。
 
機管局將繼續推廣可再生柴油的使用，以實現於2050年底前達成「淨零碳排放」的目標。