作者：Jan Philip Pöter，特力博首席商務官

隨著全球貿易格局的持續演變—尤其是在中美貿易關係動態變化，以及中東和大洋洲新興貿易通道不斷崛起的背景下，東南亞正日益成為全球供應鏈重構中的關鍵受益者。

這一變化絕非偶然：憑藉其製造業基礎、地理優勢和日益完善的基礎設施，該地區正在全球物流網絡中扮演更加核心的角色。2025年10月在馬來西亞吉隆玻舉行的東盟峰會中，東盟表明將繼續致力於與中國及美國保持戰略夥伴的地位。

作為長期位居全球前列的國際航空貨運樞紐，香港也正經歷一輪戰略再定位。隨著東南亞加速崛起，香港與區域合作夥伴之間的關係正在演變為一個能夠持續創造價值的雙贏鏈條。

貿易格局變化為香港與東南亞航空貨運帶來雙重利好

隨著貿易流向的變化，以及面向中東和歐洲市場需求的持續上升，香港仍然是中國內地對外貿易多式聯運門戶的核心角色。以特力博為例，目前運營的所有運力資源—包括窄體與寬體客機（NB & WB）、A321F 貨機、737F 以及 747F—在航線佈局與貨物流轉中均經過香港這一關鍵樞紐。與此同時，東南亞正受益於區內網絡的快速擴展，區域內貨運需求顯著增長。我們觀察到多個區域性航空樞紐正在加速發展，尤其是吉隆玻（KUL）以及曼谷（BKK 與 DMK），它們正在有效提升東南亞內部及對外的整體連通性。

此外，部分原本面向美國市場的普貨及跨境電商貨量，正逐步分流至中東、非洲及歐洲市場。越來越多的中東國家也在積極將自身定位為區域航空貨運樞紐，例如巴林，已展現出其發展成為具影響力區域節點的充分準備與潛力。

靈活網絡助力貨物流動高效運轉

作為亞太地區最繁忙的航空樞紐之一，香港高度重視運力配置與使用效率。儘管大型飛機及全貨機在區域航空貨運中佔據主導地位，但真正能夠產生影響的，正是針對中小型貨物的高效運輸能力。

特力博一直走在東南亞靈活航空網絡建設的前沿，近期也進一步提升了香港運力規模與網絡靈活性。通過與航空合作夥伴的戰略協作，將窄體與寬體客機腹艙運力與多種機型的貨機資源進行組合，特力博得以更高效、更可靠地承運中小型貨物。

這種靈活運力模式契合輕資產運營模式，也更好地應對跨境電商貨量波動性強、需求不確定的特點，不僅提升了運營效率，也為客戶帶來更快速、更順暢的區域內貨物流轉體驗。

香港與東南亞：合作夥伴，而非競爭者

來自中國內地直達東南亞的航空貨運量正持續增長，尤其是以鄭州、鄂州等樞紐為代表的門戶機場，正加快佈局國際市場、提升國際貨運份額。與此同時，東南亞各大航空樞紐也在不斷強化其在區域內及區域外航線網絡拓展的連接能力。

這些區域樞紐在規模、基礎設施及貨物處理能力方面仍處於持續提升階段，但其定位並非取代香港。相反，這些樞紐與香港形成互補，通過協同分工，共同提升亞洲、大洋洲以及向西市場的全球貿易流動效率與韌性。

特力博在鞏固香港作為連接中國內地與東南亞的核心橋樑方面發揮著關鍵作用。通過將香港的國際門戶優勢與東南亞日益擴展的航空網絡規模相結合，特力博為跨境電商及航空貨運運營商創造了新的發展機遇，並確保香港持續作為通往東南亞及更廣闊市場的重要起點。

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